the retirement age is 60 years old. But a judge in a recent case set the retirement age at 65.
Since a Supreme Court ruling in 1989, the nation's court system has generally recognized that the retirement age is 60 years old. But a judge in a recent case set the retirement age at 65.
In 2013, a driver in his early 30s sued the National Association of Bus Transport for injuries sustained from a car accident with a bus.
The lower court ruled in favor of driver and calculated the damages based on a retirement age of 60.
But the driver appealed and a judge granted him a bit more money after acknowledging that the retirement age should be 65 years of age.
Experts say the ruling could impact industries like insurance, which may take the new retirement age into account.
1989년 대법원의 판결 이후, 우리 나라의 사법 제도는 일반적으로 정년이 60세라는 것을 인정해 왔다. 그러나 최근의 한 판사는 정년을 65세로 정했다.
2013년에는 30대 초반의 한 운전자가 교통 사고로 부상을 입은 버스 운송 협회를 버스로 고소했다.
하급 법원은 운전자에게 유리한 판결을 내렸고 60세의 정년을 기준으로 손해 배상액을 계산했다.
하지만 운전자는 항소를 했고 판사는 은퇴 연령이 65세가 되어야 한다는 것을 인정한 후 그에게 조금 더 많은 돈을 주었다.
전문가들은 이번 판결이 새로운 정년을 감안할 수 있는 보험과 같은 업종에 영향을 미칠 수 있다고 말한다.
In 2013, a driver in his early 30s sued the National Association of Bus Transport for injuries sustained from a car accident with a bus.
The lower court ruled in favor of driver and calculated the damages based on a retirement age of 60.
But the driver appealed and a judge granted him a bit more money after acknowledging that the retirement age should be 65 years of age.
Experts say the ruling could impact industries like insurance, which may take the new retirement age into account.
1989년 대법원의 판결 이후, 우리 나라의 사법 제도는 일반적으로 정년이 60세라는 것을 인정해 왔다. 그러나 최근의 한 판사는 정년을 65세로 정했다.
2013년에는 30대 초반의 한 운전자가 교통 사고로 부상을 입은 버스 운송 협회를 버스로 고소했다.
하급 법원은 운전자에게 유리한 판결을 내렸고 60세의 정년을 기준으로 손해 배상액을 계산했다.
하지만 운전자는 항소를 했고 판사는 은퇴 연령이 65세가 되어야 한다는 것을 인정한 후 그에게 조금 더 많은 돈을 주었다.
전문가들은 이번 판결이 새로운 정년을 감안할 수 있는 보험과 같은 업종에 영향을 미칠 수 있다고 말한다.
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